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蘋果電腦公司祭出賞金，鼓勵駭客幫它抓iPhone軟體的資安漏洞，最高可以獲得二十萬美元獎金。透過懸賞，讓駭客被它所用，不是蘋果電腦首創，包括Google、臉書等多家大型科技業者都已經這麼做，這等於是在公司體制之外，另外養一支防火隊伍，又不必付出固定薪水，否則駭客若是抓到漏洞，到網路上揭露或是販售圖利，問題將更加棘手。蘋果電腦是在拉斯維加斯的電腦安全大會上宣佈這項新的政策。
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除信用卡、金融卡、儲值卡外，近幾年來大量創新支付興起，善用行動裝置及聯網設備，使支付程序簡化便捷，帶給消費者全新付款體驗，並帶來更多附加價值，讓電子支付朝多元化發展。
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（中央社華盛頓5日綜合外電報導）美國網路零售業巨擘亞馬遜公司（Amazon）旗下首架飛機今天亮相，是「Prime Air」貨機機隊的其中1架。 法新社和科技網站TechCrunch報導，亞馬遜為了減少對商務航空業者的依賴，過去1年開始與飛機租賃公司和貨機業者合作，終於今天自家品牌飛機首度曝光。 亞馬遜原本就計畫在華盛頓州西雅圖舉辦的海洋節航空展（Seafair Air Show），讓這架叫做Amazon One的飛機亮相。 亞馬遜全球事業資深副總裁克拉克（Dave Clark）說：「創造空中交通網可擴大我們的能力，確保未來幾年Prime成員有一流的交貨速度。」 「我想像不到有比在我們的家鄉舉辦的海洋節，與亞馬遜員工和西雅圖居民一同慶祝首航更好的方式。」 機身上印有Amazon Prime標誌的Amazon One，為亞馬遜同意透過空運合作夥伴租40架飛機的其中1架。（譯者：中央社陳昱婷）1050805
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聯合報與元氣網７月推出「長照2.0」相對論及問卷，讀者回響熱烈，其中發現居服員工作意外受到肯定。 圖／元氣網提供 分享 facebook 聯合報與元氣網策畫「元氣醫百」專欄，7月首波推出「長照2.0」相對論及問卷，讀者回響熱烈。統計發現，為了支應長照經費，七成四民眾願意在消費時增加支出，超過八成五民眾認為，一旦需被照顧，希望照顧者是台灣人。令人意外的是，居服員工作被視為低薪高勞力，但超過七成民眾願意支持家人從事。學者認為，國人長照觀念逐漸扭轉且愈趨成熟，問卷具政策參考價值。「長照五件事、問問你我他」網路問卷共蒐集1382筆讀者回應，問題分別為「為了支應長照經費，你願意在消費時增加支出嗎」、「當需要人照顧時，你希望是在家中還是機構裡」、「你希望照顧者是台灣人還是外勞」、「你會支持家人從事居服員的工作嗎」、「你認為應該由誰來主導長照服務」。統計發現，對於消費時增加支出因應長照經費，將近七成五民眾支持，超過七成民眾希望被人照顧時，能住在家中而非機構，且八成六民眾希望照顧者是台灣人。特別的是，超過七成民眾支持家人從事居服員工作。台北榮總高齡醫學中心主任陳亮恭指出，政府以稅收作為長照財源，其中一項是擬調升「加值型營業稅」，雖外界認為增加營業稅會導致物價上漲、轉由消費者分擔，但問券結果看得出，民眾同意消費時多花點錢來支持長照，支持度高。 陳亮恭表示，問券明顯看得出，民眾仍偏好在地安老，且只要不考量經濟及供需因素，仍希望由「自己人」照顧，不假外勞。對於多數民眾認同居服員一職，他認為是因現行工作性質已打破傳統，例如弘道老人基金會率先給付月薪並協助職涯規畫等，扭轉居服員低薪印象，不過結果確實讓他跌破眼鏡。只是，現況並非如此，普及照顧政策聯盟召集人劉毓秀指出，目前外籍看護工約22萬人，本籍照服員2萬多人，如何設計好的制度使照顧情況翻轉，政府和人民都得努力，難一蹴可幾。此外，她強調，雖然政府目標是養老在地化，但也要顧及少部分住機構的人，不能輕易忽略。至於長照服務應由誰主導？民眾在政府、 醫院、營利或非營利機構的選項中，最多人選「以上皆可」，且「政府」占比居多。陳亮恭表示，政府希望長照走向「非營利」，但民眾不是很在乎誰提供服務，顯見民眾期待的是「普及」且「足夠」的長照服務，但政府仍是最受信賴的對象，需高度參與，建議政府盡快整合資源，建立民眾企盼的長照網絡。不過，劉毓秀以幼兒園為例，過去政府開放營利化，卻出現工作人員低薪化、品質無法管控等現象，只有消費得起的民眾，才能買到五星級服務，但若政府介入，就可訂出一定薪資比例、留住優秀人才。她認為，政府仍應是長照主責單位，而非讓業者全面進場。但陳亮恭認為，現況的長照由非營利組織主導，但照服員低薪問題持續存在，與其拒絕業者進場，不如適當開放產業化，透過自由市場競爭，淘汰劣質服務，而政府應在制度上介入，確保品質，維持一定的服務水準。長照你我他問卷結果網址可參考?
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■Security, in these trying times, has become an invaluable commodity.
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鉅亨網新聞中心美國傳媒最近報導，美國政府今年初與伊朗互換囚犯後，曾暗中向伊朗空運總值4億美元的現金，懷疑這筆錢是「贖金」，惹來共和黨猛烈批評。白宮周三(3日)否認報導，澄清只是歸還因為伊朗1979年爆發伊斯蘭革命，美國長期拖欠的軍售款項。香港《文匯報》綜合外電消息，美國今年1月釋放7名被指違反制裁令的伊朗人，換取德黑蘭釋放5名美國人。差不多同一時間，美國宣佈與伊朗達成協議，歸還自1981年起凍結的4億美元資金及13億美元利息。美國官員指，由於當時針對伊朗的國際制裁仍然生效，美國與伊朗並無銀行方面的聯繫，華府只能以外國貨幣及現金形式還款。白宮發言人歐內斯特(Josh Earnest)否認刻意隱瞞，強調歐巴馬政府「從未支付贖金換取伊朗放人」。他又指共和黨一直反對美國與伊朗達成核協議，因此利用這次事件借題發揮。《華爾街日報》引述知情人士指出，美國司法部高層當時曾反對空運現金到伊朗，擔心會予人話柄，但建議遭國務院否決。眾議院監督和政府改革委員會主席查菲茨(Jason Chaffetz)已致函國務卿凱瑞(John Kerry)，要求對方出席聽證會就有關款項作交待。共和黨對總統歐巴馬及前國務卿希拉蕊(Hillary Clinton)展開窮追猛打，共和黨總統候選人川普(Donald Trump)在twitter寫道：「當初正是無能的國務卿希拉里啟動與伊朗談判，安排送給對方4億美元，還要是現金。醜聞！」
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順琿機械的污泥脫水機全機採封閉式的設計，可防止汙水外濺，採用歐美進口濾帶，耐用時數長，濾帶安裝及換裝容易，採用多重脫水設計，脫水效率高，且汙泥餅含水率低，低轉速、順暢無噪音、省電又不占空間，堪稱最經濟而有效率的機種。洽詢電話：（03）322-6500。
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三星表示，今年笫2季獲利成長的最大原因，除了汽車螺帽需求好轉外，平均單價也較去年同期略高。
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鉅亨網記者宋宜芳 台北衛生福利部今(8/5)公布2015年我國10大死因，惡性腫瘤(癌症)持續蟬聯第一，連續34年居首。癌症死亡時鐘11分13秒，較2014年又撥快11秒。根據衛福部的統計，2015年全台灣的死亡人數16萬3574人，死於癌症者高達4萬6829人，其中男性為2萬8776人、女性為1萬8053人，占死亡人數28.6％。10大癌症死亡率為（1）氣管、支氣管和肺癌、（2）肝和肝內膽管癌、（3）結腸直腸和肛門癌、（4）女性乳房癌、（5）口腔癌、（6）前列腺癌、（7）胃癌、（8）胰臟癌、（9）食道癌和（10）子宮頸及部位未明示子宮癌，順位跟上年相同。2015年男性因為癌症死亡人數為2萬8776人、女性為1萬8053人，若與2014年相比，男性因癌症死亡增加率為1.1、女性增加率為2.5。此外，衛生福利部分析男女死因，男性十大死因依序分別為：惡性腫瘤(癌症)、心臟疾病(高血壓性疾病除外)、腦血管疾病、肺炎、事故傷害、糖尿病、慢性下呼吸道疾病、慢性肝病及肝硬化、高血壓性疾病、蓄意自我傷害。女性十大死因依序為：惡性腫瘤(癌症)、心臟疾病(高血壓性疾病除外)、糖尿病、腦血管疾病、肺炎、高血壓性疾病、腎炎、腎病症候群及腎病變、事故傷害、慢性下呼吸道疾病、敗血症。
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（中央社記者張建中新竹5日電）金氧半場效電晶體（MOSFET）廠富鼎第2季稅後淨利新台幣5312萬元，季增6.19倍，另外，富鼎董事會決議今天起將買回1000張庫藏股，激勵股價早盤強攻漲停。 富鼎第2季隨著營運恢復正常，工作天數增加，合併營收攀高至3.76億元，季增12.4%，只因毛利率下滑，營業費用增加影響，富鼎第2季本業獲利不增反減，營業淨利232萬元，季減72.7%。 不過，在業外處分轉投資收益挹注下，富鼎第2季稅後淨利攀高至5312萬元，季增達6.19倍，每股純益0.65元；上半年稅後淨利6050萬元，年減約16%，每股純益0.75元。 除第2季獲利高度成長外，富鼎董事會還決議，今天起至10月4日將買回1000張庫藏股，買回區間價格為18至30元，以維護公司信用及股東權益。 富鼎今天在市場買盤積極湧入帶動下，股價表現強勁，早盤強攻漲停達26.3元，漲2.35元，漲幅達9.81%，並創4個多月來新高價。1050805
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鉅亨網記者宋宜芳 台北Uber爭議持續延燒，上午台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉，跟數位計程車業界代表，前往台北地檢署高喊「Uber非法落地、非法營業」，控告Uber台灣總經理顧立楷違反「公司法。」台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉表示，他們今(8/4)來到台北地檢署，是因為對政府失望，政府沒有作為，也因此他們只好來到司法機關自己爭取保障。台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉說，行政院研擬修法來讓Uber合法上路，不過Uber非法營業三年多來，難道這些時間政府都沒有辦法找到相關的法規，讓Uber合法嗎？7/11，千台計程車上街頭抗議Uber，經濟部投審會答應1個月內，也就是8/11以前要做出裁罰，台北市汽車駕駛員職業工會鄭力嘉強調，如果政府再沒有任何作為，將不排除有更大規模的抗爭行動，甚至是癱瘓交通要道。鄭力嘉質疑，交通部現在打出的多元方案，從來沒有替計程車業者思考，沒有去聆聽計程車業者的聲音。台北市汽車駕駛員職業工會認為，現在交通部的做法，「如果不是替Uber解套，什麼才是解套。」而面對行政院跟交通部溝通協調不良的情況，台北市汽車駕駛員職業工會說，這就是「自己人打自己人。」政府說要有作為，卻分明一點作為都沒有。今(8/4)同樣來到地檢署抗議，從業30多年的計程車司機說，合法的計程車司機都必須要有營業登記證，如果考不上的駕駛，才會去開Uber，甚至還有在連鎖車隊被開除的駕駛，跑去開Uber。資深計程車駕駛說，合法的計程車業者，每年都必須審核牌照、執業登記證，但是非法的Uber卻是只要有駕照就能上路，這也等同讓乘客的安全暴露在風險當中。也因此對於Uber非法上路的問題，計程車司機相當不滿，他說，「他今(8/4)來台北地檢署，就是表達對Uber不合法，不爽的心情。」而針對台北地檢署，計程車公會按鈴控告Uber違反公司法， Uber發布聲明表示，台灣總經理顧立楷說：「Uber 一直以來都很期盼能與鬆綁後的計程車業者有機會展開進一步的合作，並深度參與政府研擬的『多元計程車方案』運輸新方案，依循台灣社會的需求，一起努力為運輸產業創造更多新的發展空間。」對於Uber 的爭議，交通部路政司副司長張舜清受訪表示，因應網路資訊服務，市場需求，因此將打造多元化的計程車方案，不過這必須構建在合法的體制之內，Uber其實可以透過現有的市場機制合法化，像是加入租賃車業者，或者是跟其他計程車業者來做合作，合法化的方式有很多，政府也不會去干預這個市場機制，但是Uber卻始終沒有去做，而現在Uber仍在未經政府許可的情況下進行派遣服務，會持續加強取締。交通部重申立場，對於Uber的作法，政策沒有轉彎過，Uber必須在符合國內體制下來運作，也因此Uber在持續違規的狀態，交通部的取締方式不會停止，也已經函請經濟部投審會，依照外國人投資法來做最重撤資的處分，不過經濟部投審會目前仍沒有做出任何的決議。
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全日本空輸(ANA，簡稱全日空)今天(3日)公布2016年第一季 (4月到6月) 財務報告，指歐洲發生的「恐怖攻擊事件」，導致全日空季淨獲利下跌20%。
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